Hasil kualifikasi hari sabtu 25 April 2009 menempatkan Jarno Trulli pada pole position diikuti oleh rekan setimnya Timo Glock dari toyota, Vettel yang juara pada GP China minggu lalu menempati posisi 3, selanjutnya adalah Button, Hamilton, Barichello, Massa, Rosberg dan Raikkonen pada posisi 10. Hasil ini memperlihatkan betapa kompetitifnya tim-tim F1 pada musim 2009 ini dimana sudah ada 3 tim yang berhasil mendominasi sesi kualifikasi yaitu Brawn GP, Red Bull Racing dan Toyota.

Kondisi cuaca di Bahrain baik dan cerah. Tidak ada tanda-tanda akan terjadinya badai pasir.

Start berjalan sangat seru dan Hamilton secara mengejutkan menusuk ke posisi 2. Ini terjadi diduga akibat penggunaan KERS oleh Hamilton yang memberikan mobilnya tenaga tambahan sebesar 80 HP. Pada tikungan pertama terjadi insiden yang melibatkan Massa dan Barichello.

Setelah keadaan mulai stabil, pada lap 2 posisi menjadi Glock, Trulli, Button, Hamilton, Vettel, Barichello, Raikkonen dan Alonso.

Vettel terus mengejar Hamilton, perang antara 2 pembalap muda dengan bakat super. Dua Toyota, Glock dan Trulli memimpin balapan dengan mudah dan terus meninggalkan pembalap lainnya, Toyota membawa bahan bakar yang sangat ringan sehingga perlu mem push mobil mereka agar mendapatkan gap yang cukup jauh karena mereka akan masuk pit lebih cepat daripada pembalap lain.

Benar saja, pada lap 11 Glock harus mengakhiri stint pertamanya dan masuk pit. Glock bergabung kembali di posisi 9 tepat di belakang Rosberg.

Lap berikutnya giliran rekan setim Glock yaitu Trulli yang masuk ke pit dan bergabung kembali di posisi 6 di depan Raikkonen. Dengan demikian pimpinan lomba pun diambil alih oleh Jenson Button dari Brawn GP. Button langsung mem push mobilnya untuk memperbaiki posisinya setelah pit pertama nanti karena kini tidak ada mobil yang menghalangi Button.

Pada lap 14 Barichello masuk pit dan kembali di posisi 10, sedangkan Button masuk pit pertama pada lap 15 dan ia berhasil mencapai gap yang cukup sehingga berhasil keluar di posisi 4, di depan 2 toyota yang sebelumnya berada di depan Button, suatu strategi pit stop yang hebat dan klasik.

Pada lap 18 posisi pembalap adalah Vettel, Raikkonen, Button, Trulli, Rosberg, Hamilton, Glock, Piquet dan Barichello.

Barichello sempat bertarung keras dengan Piquet untuk posisi 8. Barichello jelas memiliki kecepatan yang lebih dibandingkan dengan Piquet namun Piquet tetap berusaha sekuat tenaga untuk mempertahankan posisinya dan dengan bantuan KERS, piquet berhasil berkali-kali membuat Barichello frustasi karena tidak dapat menyalipnya.

Setelah semua pembalap melakukan pit stop pertama, Button memimpin diikuti oleh Trulli, Vettel, Hamilton, Barichello, Glock, Piquet dan Raikkonen.

Button terus mem push mobilnya dan meninggalkan “Trulli train” di belakangnya. Trulli train diikuti oleh Vettel dan Hamilton.

Barichello masuk pit stop kedua pada lap 26, hal ini membuat orang mengira bahwa BGP akan menggunakan strategi 3 pit stop namun ternyata hanya Barichello yang memakai strategi ini, sedangkan Button tetap menggunakan strategi 2 pit stop.

Button terus memimpin balapan dengan tenang, bahkan Button mengoverlap juara GP Bahrain tahun lalu sekaligus runner up juara dunia 2008 Felipe Massa pada lap ke 36

Ketika lap tersisa 20 lagi, Button, Trulli dan Hamilton masuk pit pada lap yang sama dan membuat Vettel mengambil pimpinan balapan untuk sementara. Kesempatan ini menjadi kesempatan yang sangat baik bagi Vettel untuk memperbaiki posisinya. Vettel pun push dan akhirnya berhasil rejoin balapan di depan Trulli setelah pit pada lap 40.

Sisa 10 lap terakhir Barichello kembali masuk pit untuk ketiga kalinya dan merelakan posisinya turun menjadi posisi 5 setelah dilewati oleh Hamilton, namun Barichello masih dapat bergabung tepat di depan Kimi Raikkonen.

Akhirnya Button berhasil melewati chequered flag dengan jarak yang cukup comfortable dari pesaing terdekatnya

Hasil akhir klasifikasi balapan adalah sebagai berikut:

1. Button

2. Vettel

3. Trulli

4. Hamilton

5. Barichello

6. Raikkonen

7. Glock

8. Alonso

9. Rosberg

10. Piquet

Secara keseluruhan GP Bahrain ini merupakan balapan klasik dimana kurangnya aksi overtaking secara langsung dan banyaknya overtaking yang terjadi melalui pit stop.

Di GP ini KERS benar-benar memperlihatkan pengaruhnya, yaitu Nelson Piquet yang bertahan dari Barichello serta Raikkonen yang berhasil merebut kembali posisi 7 nya dari Timo Glock, juga jangan lupa aksi start Hamilton yang juga menggunakan pengaruh KERS.

Hasil balapan ini membuat Ferrari akhirnya mendapatkan poin. Mereka memutuskan kutukan tanpa poin dengan hasil posisi 6 Kimi Raikkonen setelah pada 3 seri awal mereka tidak mendapatkan poin sama sekali.

Brawn GP menunjukkan kembali bahwa mereka adalah calon kuat juara konstruktor dan menguatkan  posisi Jenson Button sebagai calon juara dunia. Tiga kemenangan dari 4 balapan merupakan modal yang sangat berarti bagi BGP. Namun RBR telah membuktikan bahwa mereka juga sangat bagus di balapan kering dan mampu menjadi pesaing utama season 2009 ini. Satu hal lagi, strategi dan paket mobil yang luar biasa dari BGP. Congratulations..

Pada hari minggu tanggal 26 April 2009 akan digelar balapan seri ke empat Formula One yang berlokasi di Sakhir Bahrain. Berlokasi di selatan dari Ibukota Manama dan sirkuit ini didesain oleh arsitek jerman Hermann Tilke yang juga mendesain semua sirkuit F1 modern di seluruh dunia. Bahrain International Circuit (BIC) memiliki luas total 170 hektar. BIC memiliki 5 variasi sirkuit dan yang terpanjang adalah yang digunakan untuk Grand Prix F1 sepanjang 5,412 km.

Sirkuit Bahrain berlokasi di tengah gurun pasir, hal ini menciptakan tantangan bagi pembalap karena bisa saja ditengah balapan terjadi badai pasir yang juga terjadi ketika ujicoba pada bulan februari lalu. Bila badai pasir terjadi, akan banyak pasir yang tertiup ke dalam sirkuit yang menyebabkan menurunnya grip ban terhadap sirkuit karena pasir akan menjadikan trek licin.

Bila pada balapan di GP China Red Bull Racing telah berhasil membuktikan mampu menguasai trek basah, maka bisakah kali ini di GP bahrain mereka kembali membukukan hasil terbaik??. Saya rasa balapan di bahrain akan menjadi sangat seru karena kemungkinan balapan akan kering mengingat dua balapan sebelumnya yaitu di Sepang, Malaysia dan Shanghai, China merupakan balapan yang diguyur hujan.

GP Bahrain saya perkirakan akan dibanjiri oleh persaingan BGP dan Red Bull Racing diikuti Toyota. Mclaren akan membaik dari sebelumnya dan Ferrarri tetap akan terpuruk walaupun saya fans Kimi Renault bisa mengejutkan mengingat hasil kualifikasi balapan seri lalu yang menempatkan Alonso di posisi 2 walaupun karena hanya membawa sedikit bahan bakar.

Mari kita saksikan bagaimana hasil dari balapan GP Bahrain pada hari minggu ini.

FAKTA MENARIK – BAHRAIN INTERNATIONAL CIRCUIT

o granit dari welsh dipilih bersama 12.000 ton batu untuk keperluan konstruksi sirkuit Bahrain ini.

o Pembalap yang menjuarai balapan tidak menyemburkan sampanye di podium. Walaupun minuman beralkohol legal di Bahrain, pembalap akan menyemburkan minuman rose water yang tidak beralkohol yang dikenal dengan nama Waard

Data Sirkuit

Length of lap: 5.412km
Offset: 0.246km
Total number of race laps: 57
Total race distance: 308.238km
Speed limits in the pit lane: 60km/h during practice sessions; 100km/h during race

By Amerikanuddin

Judul artikel yang sangat tepat menurut saya, apa buktinya? sudah lama saya mengamati sepak terjang Sebastian Vettel yang masih sangat muda, dan ia berhasil mencuri perhatian dunia F1 dengan prestasinya yang luar biasa. Lihat tahun lalu dimana Vettel menjadi juara GP termuda di Monza Italia. Perjuangannya tidak semudah Hamilton yang langsung mendapatkan mobil dan tim yang mapan di dunia F1, Vettel berjuang bersama tim STR (Scuderia Toro Rosso) yang merupakan tim menengah-bawah di persaingan balap jet darat ini, dan ia mampu menjadi juara GP termuda. Bahkan banyak pendapat yang mengatakan bahwa Hamilton memang hebat, tapi Vettel lebih hebat lagi. Vettel merupakan prodigy di dunia F1.

Saya yakin hanya tinggal menunggu waktu Vettel akan menjadi juara dunia dan saat itu terjadi saya bisa dengan bangga mengatakan “hal ini sudah saya prediksi dari dulu”. Di tulisan saya sebelumnya juga saya sempat membandingkan antara Lewis Hamilton dengan Sebastian Vettel. Di tulisan itu saya masih mengatakan bahwa mereka seimbang, namun kini saya dengan pasti menyatakan bahwa Vettel sedikit lebih baik daripada Hamilton. Bila anda melihat caranya membalap, disana terlihat kedewasaan dan ketenangan layaknya juara dunia.

Bagaimana dengan julukan The Rain Master? Kemenangan Sebastian Vettel di GP Monza tahun 2008 lalu dan kemenangan di GP China 19 April lalu membenarkan dan mensahkan julukan The Rain Master untuk Vettel. Bagaimana tidak, dua GP yang terakhir saya sebutkan merupakan balapan dimana turun hujan yang deras dan Vettel mampu melibas trek tanpa kesalahan sama sekali. Satu pembalap lain yang juga bisa dijuluki The Rain Master adalah Lewis Hamilton yang merupakan juara dunia pembalap F1 2008, namun di GP China lalu, terlihat dengan jelas siapa yang lebih hebat dalam mengendalikan mobil di saat trek basah. Hamilton terlihat beberapa kali spin di tikungan terakhir dimana terdapat aquaplaning yang sangat besar, sedangkan Vettel sempurna tanpa cela dan sama sekali tidak mengalami masalah dengan genangan air itu. impeaccable.. Bahkan di China Vettel mengatakan bahwa balapan hujan dan aquaplaning merupakan tantangan disaat pembalap lain seperti Button menyebut balapan hujan menyulitkan.

Kisah Vettel ini mirip dengan Michael Schumacher, mereka sama-sama Jerman, mereka sama-sama dijuluki The Rain Master. Perlu anda ketahui bahwa Vettel pernah mengalahkan Schumi di gokart. Mungkinkah Vettel akan melampaui raihan seniornya itu?

Bravo Vettel…

GP China merupakan balapan yang sangat seru disertai dengan hujan dan banyak aksi overtaking.
Grand Prix China merupakan balapan dimana isu diffuser bertingkat (double decker diffuser) yang dikembangkan oleh Brawn GP, Toyota dan Williams telah resmi dilegalkan oleh FIA. Implikasi dari keputusan ini membuat tim lainnya mengembangkan jenis diffuser yang serupa misalnya Mclaren dan Renault. Tak ketinggalan Red Bull Racing yang rancangan diffuser nya semula ditolak oleh FIA.

Kualifikasi pada tanggal 18 April 2009 sangat mengejutkan. Hasil kualifikasi pada hari sabtu menempatkan Sebastian Vettel pada pole position diikuti oleh Fernando Alonso dari Renault. Posisi 3 ditempati oleh rekan setim Vettel yaitu Mark Webber. Sedangkan juara 2 seri sebelumnya yaitu Jenson Button hanya menempati posisi ke lima dibelakang rekan setimnya Rubens Barichello yang menempati posisi ke empat. Ini merupakan pole position yang pertama kali bagi tim Redbull selama mengikuti balapan jet darat.

Bila pada 2 balapan sebelumnya grid biasanya dikuasai oleh 3 tim yang pertama kali mengembangkan diffuser, yaitu BGP, Toyota dan Williams, kini persaingan diramaikan oleh 1 tim baru yaitu Red Bull Racing (RBR) dan tanpa tanggung-tanggung, tim ini langsung menempatkan 2 pembalapnya di posisi 3 besar.

Start dilakukan pada cuaca yang tidak begitu baik. Hujan yang cukup deras membuat flying start harus dilakukan di belakang safety car. Beberapa pembalap (Massa, Sutil dan Raikkonen) sempat spin dan keluar trek karena sirkuit yang sangat licin walaupun masih dalam keadaan safety car.

Pada lap 6 Alonso masuk pit karena bahan bakar yang dibawa saat start sangat ringan sehingga ia perlu mengisi bahan bakar kembali dan akibatnya Alonso kehilangan posisi 2 nya.

Safety car keluar dari sirkuit pada lap 9 dan balapan sebenarnya pun dimulai. Posisi saat start normal adalah tetap Vettel terdepan diikuti Webber, Barichello, Button, Truli, Raikkonen, Hamilton dan Buemi. Hamilton yang merupakan pembalap yang jago pada saat hujan benar-benar menunjukkan memperlihatkan dirinya sebagai rainmaster. Hamilton langsung menyalip Raikkonen dan Trulli sehingga berada pada posisi P5. Pada lap 11 Button berhasil memperbaiki posisinya menjadi P3 setelah berhasil menyalip rekan setimnya Barichello.

Balapan menjadi semakin tak terprediksi akibat hujan yang terus mengguyur trek, banyak sekali aksi overtaking yang terjadi akibat kesalahan-kesalahan yang terjadi karena sirkuit yang licin dan banyaknya standing water. Hamilton spin dan keluar trek namun dapat kembali melanjutkan balapan, Hamilton kehilangan 4 posisi menjadi P9 akibat spin tersebut.

Bila Hamilton disebut-sebut sebagai jago hujan, begitu pula halnya dengan Sebastian Vettel yang memimpin balapan dengan tenangnya dan sungguh cepat, tanpa cela. Vettel masuk pit pada lap 15 dan kembali keluar pada posisi 3 di belakang Button dan Barichello, sedangkan Webber telah masuk pit sebelumnya dan berada di posisi 4.

Pada lap 18, tiba-tiba Kubica tidak dapat mengontrol mobilnya dan menyodok bagian belakang mobil Trulli dengan sangat dahsyat dan membuat Trulli retire sedangkan Kubica masih berhasil masuk ke pit untuk mengganti sayap depan mobilnya yang hancur berkeping-keping. Safety car pun dikeluarkan ke sirkuit, hal ini akan sangat menguntungkan Vettel yang saat itu berada di posisi 3 karena Button belum masuk pit yang pertama karena secara otomatis jarak yang dibangun oleh Button akan menjadi sangat dekat dengan keluarnya safety car dimana semua pembalap tidak boleh saling menyalip dan berjalan lambat. Namun sepertinya Button masih dinaungi nasib baik ditambah dengan kemampuan tim BGP membaca situasi, ia pun masuk pit tepat ketika safety car dikeluarkan, dan ia pun kembali berada di posisi 3 di belakang Sebastian Vettel.

Setelah safety car kembali masuk ke pit, rolling start pun kembali dilakukan pada lap 21 dengan posisi pembalap Vettel, Button, Webber, Raikkonen, Hamilton, Barichello, Kovalainen dan Buemi. Vettel semakin menggila dan sangat kencang, bahkan di lap ke 23 Vettel lebih kencang dari Button hingga 3,6 detik. Sebutan Rain Master memang layak disandangnya. Dengan tenangnya Vettel semakin meninggalkan pembalap lainnya.

Pada lap 31 Webber dan Button terlibat duel seru memperebutkan posisi 2 dengan aksi overtaking yang bergantian, namun akhirnya Webber berhasil mengamankan posisi 2 bagi dirinya setelah melakukan overtaking gemilang di intermediate 7 dan 8.

Vettel kembali masuk pit saat balapan menyisakan 18 lap lagi dan kembali bergabung pada posisi 3 di belakang Webber dan Button. Webber masuk pit di lap berikutnya dan mengubah posisi menjadi Button, Vettel, Webber dan Barichello.
Sisa 16 lap, Vettel berhasil menyalip Button sehingga memimpin kembali balapan ini tanpa perlu menunggu Button masuk pit untuk terakhir kalinya. Overtake yang dilakukan oleh Vettel ini sungguh berkelas dan memperlihatkan ketenangan dan pengalaman yang luar biasa.

Kemudian Button masuk pit dan bergabung pada posisi 4 di belakang rosberg yang belum melakukan pit terakhirnya. Red Bull menguasai balapan dengan menempatkan pembalapnya di posisi 1-2.
Pada sisa 8 lap terakhir, posisi menjadi Vettel (RBR), Webber (RBR), Button (BGP), Barichello (BGP), Hamilton (Mclaren), Sutil (Force India), Heidfeld (BMW Sauber).

Pada lap 50 Hamilton kembali mengalami spin dan dilewati oleh Sutil. Lap berikutnya giliran Sutil yang keluar trek dan crash ketika dikuntit oleh Hamilton. Tabrakan Sutil dengan pembatas sirkuit sangat dahsyat sehingga menyebabkan terbangnya ban mobil melintasi trek dan untungnya tidak melibatkan pembalap lain. Safety cara tidak keluar akibat kecelakaan ini.

Akhirnya Sebastian Vettel melewati Chequered Flag setelah dengan sempurna mengendarai mobil Red Bull di kondisi hujan dan trek yag basah. Benar-benar tanpa cela. Ini merupakan kemenangan yang sangat membanggakan karena merupakan kemenangan yang pertama bagi tim RBR, ditambah lagi dengan finish 1-2 yang ditunjukkan oleh Red Bull Racing, sedangkan bagi Vettel ini merupakan kemenangan yang ke dua.

Hasil akhir klasemen GP China
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
3. Jenson Button
4. Rubens Barichello
5. Heikki Kovalainen
6. Lewis Hamilton
7. Timo Glock
8. Sebastien Buemi
9. Fernando Alonso
10. Kimi Raikkonen

Dari hasil balapan kali ini di Grand Prix China, Ferrarri kembali gagal memperoleh poin hingga ke balapan ke 3 di season 2009 ini. Sementara BGP saat ini telah menemukan saingan yang seimbang.
Astonishing weekend for Red Bull, Congratulations..

By Amerikanuddin

Panjang Lintasan : 5.451 km

Profil :
Waktu : GMT +8

Jumlah Lap : 56
Jarak Total Balapan : 305.066 km
Rekor Lap : 1:32.238 – M Schumacher (2004)

Lokasi :
Berlokasi di propinsi Jiangsu, 40 menit dari Shanghai’s People’s Square dan 5 menit dari  Jia Liu Expressway.

Alamat :
29F Jiushi Tower, 28 Zhongshan Rd 200010

Sejarah :
Sirkuit yang sangat menantang ini dirancang oleh ahli yang sangat terkenal, siapa lagi kalau bukan Hermann Tilke, yang juga merancang sirkuit Bahrain dan Malaysia serta memodifikasi sirkuit Hockenheim dan Nurburgring.
Trek dirancang menyerupai bentuk huruf Cina ’shang’ yang berarti tinggi atau atas.

Tersedia akomodasi untuk penonton hingga 200.000 orang dengan grandstand utama yang mampu menampung 29.500 orang dimana di tempat tersebut dapat melihat hampir 80% dari trek.

Terdapat dua stand yang saling berseberangan di bagian timur laut sirkuit yang mampu menampung lebih dari 10.000  penonton masing-masingnya dengan atap yang berbentuk daun bunga teratai dan 150.000 orang dapat ditampung oleh stand stand temporer lainnya.

Balapan yang menegangkan walau akhirnya sedikit mengecewakan.

Berawal dari kualifikasi, tim brawn GP (atau sekarang disebut Brawn Mercedes) telah memperlihatkan ketangguhan mobil dan para pembalapnya. Pole position diduduki oleh Jenson Button dari BGP, diikuti oleh Jarno Truli, Timo Glock, Nico Rosberg,

Juara dunia musim 2008 lalu Lewis Hamilton hanya menduduki posisi ke 12 dibawah rekan setimnya Kovalainen di posisi 11, bahkan Massa dari Ferrarri yang menjadi runner up musim lalu knock out di sesi Q1 (posisi 16). hanya Kimi Raikkonnen yang berhasil masuk di 10 besar grid.

Kejadian pada saat start sungguh mengejutkan, Nico Rosberg terbang dan menjadi yang terdepan sebelum tikungan pertama, Kubica mengalami start yang sangat buruk dan bendera kuning sempat dikibarkan karenanya. Button dan Rosberg sempat bertarung wheel to wheel di tikungan pertama, namun karena Rosberg berada di bagian dalam maka ia berhasil merebut pimpinan balapan diikuti oleh Truli, Alonso, Button, Barichello dan Kimi.

Belum lama balapan berlangsung, Kovalainen dari Mclaren spin dan keluar trek (retired). Pada lap 4, Button berhasil menyalip Alonso, diikuti oleh Barichello sehingga pada lap 5 posisi terdepan berubah menjadi Rosberg, Truli, Button, Barichello, Alonso, Raikkonnen, Webber, Glock. Nico Rosberg mulai kelihatan nyaman memimpin lomba.

Pimpinan lomba direbut oleh Button setelah pit pertama karena Button lebih lama berada di trek dan berhasil mem-push mobilnya sehingga keluar di depan Truli dan Rosberg.

Tiba-tiba hujan mengguyur sebagian sirkuit sepang pada lap 18. Ferrarri melalui Raikkonnen bertaruh dengan mengganti ban dengan ban basah untuk mengantisipasi hujan, namun ferrarri salah perhitungan, Raikkonnen pun mendapat hasil lap yang sangat lambat (2 menit 19 detik).

Hujan semakin deras dan semua mobil pun masuk pit untuk mengganti ban dengan ban basah. Adalah Timo Glock yang mendapat keuntungan dengan pemilihan ban yang tepat, Glock memakai ban Intermediate saat hujan belum sangat deras, hasilnya dia lebih cepat 10 detik per lap dari mobil lain. Saat hujan deras, Glock baru mengganti ban dengan ban basah ekstrim. Saat ini terjadi, urutan pembalap menjadi tidak terprediksi.

Hujan sangat deras, bahkan hamilton yang disebut-sebut rain master pun tidak dapat berbuat apa-apa.

Akhirnya pada lap 31 balapan dihentikan dengan dikibarkannya Red Flag. Keputusan ini diambil oleh Charlie Whiting sebagai race director karena balapan sudah dianggap sangat membahayakan pembalap. Di sepanjang sirkuit muncul banyak Aquaplanning (genangan air) yang mengakibatkan 4 pembalap melintir dari trek.

Pada saat red flag, kedudukan pembalap adalah Button, Glock, Heidfeld, Truli, Barichello, Hamilton, Rosberg dan Webber.

Balapan baru berjalan sekitar 1 jam dan 5 menit. Peraturan F1 adalah bahwa setiap balapan hanya boleh berdurasi 2 jam, bila balapan tidak di restart, maka kedudukan akhir sebelum red flag lah yang akan deitentukan sebagai juara.

Akhirnya setelah menunggu sekian lama, race director mengumumkan bahwa balapan tidak akan dimulai kembali. dengan ini maka Button ditetapkan sebagai juara Grand Prix Sepang Malaysia. Bila minggu lalu button finish dan juara pertama melalui safety car, maka di Sepang Button menang karena red flag. What a Luck!!.. Mengutip dari seseorang, juara dunia memang butuh keberuntungan disamping skill yang hebat.

Kedudukan akhir adalah :

1. Button

2. Heidfeld

3. Glock

4. Truli

5. Barichello

6. Hamilton

7. Rosberg

8. Webber

Glock menjadi urutan 3 karena keputusan dari race director setelah mempelajari hasil rekaman video sebelum red flag dikibarkan. Poin yang diperoleh oleh Button dipotong setengahnya karena balapan belum menyelesaikan 75% dari keseluruhan lap, sehingga semua pembalap yang mendapat poin hanya mendapat setengah dari poin biasa.

Dengan hasil ini, BGP semakin memimpin dan mereka mulai siap membidik juara dunia pembalap dan konstruktor. Hati-hati Hamilton dan Ferrarri!!!

Yang menjadi latar belakang saat menulis blog ini adalah karena pengalaman pribadi dan setelah melakukan sedikit kontemplasi, mulai mencoba menganalisa serangan emosional yang sungguh fenomenal di dalam hidupku. Selama hidup selama 25 tahun, saya telah mengalami serangan emosional ini minimal 2 kali, yang pertama adalah ketika berumur sekitar 11-12 tahun dan yang kedua adalah sekarang (tahun 2008).

Saya masih sangat ingat bagaimana ketika serangan emosional ini menyerang pertama kali, saya tidak bisa berkonsentrasi karena perasaan diliputi kecemasan yang luar biasa, perasaan menjadi super pesimis. Pernah ketika pergi karaoke bersama keluarga yang seharusnya menjadi saat yang menyenangkan saya habiskan hanya dengan paranoid terhadap bocornya ban mobil yang akan menyebabkan kami sekeluarga tidak bisa pulang. Mungkin keluarga saya sedikit menyadari akan peristiwa ini, namun tidak begitu dipedulikan. Perasaan menjadi orang yang sangat bodoh dan tidak mampu menangkap ilmu apapun.

Saya menyebutnya depresi tanpa sebab. Saya juga pernah depresi dan minder saat masih kuliah dikarenakan nilai-nilai yang jelek, namun beda kasusnya dan hal ini tidak berdampak terlalu buruk.

Saat ini, saya merasa kembali mengalaminya. Saya bingung mengapa hal ini bisa terjadi, padahal sekarang saya merasa cukup sukses di pekerjaan, suasana pekerjaan juga menyenangkan, teman-teman yang seusia cukup banyak, dengan atasan juga tidak ada masalah, bahkan saya berani mengklaim bahwa saya leading dibanding teman lainnya.

Pada saat saya menulis ini, serangan emosional yang saya rasakan belum terlalu berat, saya masih bisa tersenyum dan bercanda walaupun agak berat. Saya merasa harus mengatasi masalah serangan emosional ini sebelum menjadi lebih parah.

Mungkin karena saya menjadi kurang bersosialisasi, atau karena kurang berekspresi, atau juga membutuhkan rekreasi untuk menghilangkan kepenatan.

Tulisan ini mungkin lebih tepat disebut curhat, tapi saya juga mencoba untuk mengindikasikan fenomena yang secara periodik saya alami agar dapat menghadapinya bila suatu saat nanti terjadi lagi.

We all just can`t wait for the next season for F1 Grand Prix.

2009 FIA Formula One World Championship calendar (provisional)
29 March Australia
5 April Malaysia
19 April Bahrain
10 May Spain
24 May Monaco
7 June Canada
21 June Great Britain
28 June France
12 July Germany
26 July Hungary
9 August Turkey
23 August Europe (Valencia)
6 September Italy
13 September Belgium
27 September Singapore
11 October Japan
18 October China
1 November Brazil
15 November Abu Dhabi

Apa yang terjadi pada Kimi Raikkonen tahun ini??? Empat balapan Grand Prix berturut-turut tanpa poin, performanya juga yang tidak begitu gemilang. Bahkan Luca Montezemolo mangatakan benarkah bahwa dia adalah Kimi?, artinya ini bukanlah kemampuan Kimi yang sebenarnya. Semua fans Kimi Raikkonen tentunya kecewa, termasuk saya sendiri.

Namun ada satu catatan penting bahwa walaupun Kimi tidak meraih poin terbanyak, dia justru mencetak fastest lap terbanyak sepanjang musim 2008. Ini merupakan indikasi bahwa Kimi masih bisa tercepat, mungkin paket mobil dan reliabilitas yang menjadi masalah utama. Hal ini terbukti dari konsentrasi pada saat ujicoba di spanyol, ferrarri sangat fokus pada masalah reliabilitas.

Kimi pasti akan kembali pada musim F1 tahun depan dengan perbaikan dan pengembangan paket mobil yang lebih oke, sehingga Kimi dapat kembali menjadi Kimi yang sebenarnya, yang supercepat dan dingin tentunya. Kimi pasti dapat merebut kembali gelar mahkota juara yang hilang tahun ini. Bravo Kimi..

Tulisan ini saya buat setelah tercerahkan oleh buku dengan judul Satanic Finance yang ditulis oleh A. Riawan Amin. Saya sarankan untuk membacanya karena akan sangat berguna dan mudah dipahami bahkan oleh orang awam sekalipun. Banyak orang diantara kita merasa sistem perbankan konvensional modern adalah cara hidup dan pengelolaan keuangan yang sempurna dan sangat membantu meningkatkan perekonomian negara, ternyata…

Apa yang akan anda lakukan bila ternyata sistem perbankan yang sudah mapan dewasa ini merupakan suatu sistem yang membuat segelintir
orang menjadi kaya raya dan sebagian besar lainnya diperbudak oleh kemiskinan?
Apa yang akan anda lakukan bila sistem perbankan konvensional modern adalah suatu alat penjajahan manusia bahkan untuk menjajah negara lain?

saya teringat bagian dari buku edensor, salah satu tetralogi laskar pelangi karya Andrea Hirata yang juga menyatakan anti monetarist alias penganut prinsip ekonomi yang mengatakan bahwa perekonomian sangat tergantung pada keuangan. Alasannya akan saya paparkan pada tulisan berikut.

Pertama perlu saya jelaskan apa yang disebut “three pilars of evil” dari sistem perbankan konvensional modern.
1. Fiat Money (uang kertas)
2. Fractional Reserve Requirement (cadangan minimal uang di Bank)
3. Interest (Bunga atau Riba)

Ketiga hal inilah yang memperkokoh sistem perbankan yang sangat merusak hidup banyak manusia, oleh karena itu disebut three pilars of evil (tiga pilar setan)

FIAT MONEY
Henry Ford : “Bila bangsa Amerika mengetahui asal-usul uang negara mereka, maka besok akan terjadi revolusi besar-besaran”.
Kutipan ini saya ambil dari Henry Ford yaitu pendiri perusahaan mobil Ford dan salah satu tokoh terpenting dalam sejarah Amerika modern. Mengapa orang sehebat ini menyatakan hal ini? pasti ada penyebabnya.
Dahulu kala orang mengenal uang dalam berbagai bentuk, diantaranya adalah kulit kerang, garam dll. Alat tukar ini pada prakteknya mudah mengalami kerusakan dan tidak tahan lama. Akhirnya setelah ditemukan emas, maka emas menjadi alat tukar yang paling sempurna dan dipakai lebih dari 12 abad. Fakta yang mengejutkan adalah bahwa emas adalah material yang langka sehingga sangat sesuai menjadi alat tukar dan produksinya selalu mengikuti produksi sektor riil sehingga nilainya stabil.
Bencana terjadi ketika uang kertas diperkenalkan oleh Yahudi melalui ksatria templar pada saat perang salib, dimana peziarah yang membawa emas harus menitipkan emasnya pada mereka dan peziarah diberikan surat jaminan dan dapat mencairkan emasnya kembali setelah sampai di kota yang dituju, tentunya dengan potongan pelayanan dengan besaran tertentu. Surat jaminan inilah yang merupakan cikal bakal uang kertas.
Dari dulu uang kertas berfungsi untuk menjamin bahwa seseorang memiliki emas dengan jumlah tertentu, namun ketamakan segelintir manusia yang memegang kekuasaan atas pencetakan uang mulai mencetak uang dengan seenaknya tanpa memiliki jaminan emas. Artinya uang bisa dihasilkan dari ruang hampa hanya perlu bermodalkan mesin pencetak. Inilah penyebab inflasi karena uang terlalu banyak beredar di masyarakat.
Perlu diketahui bahwa setiap kali bank sentral suatu negara mencetak sejumlah uang, maka pada saat itu juga masyarakat suatu negara bertambah miskin akibat inflasi, sedangkan pihak yang mencetak uang dapat semaunya membeli barang atau jasa tanpa perlu bersusah payah. Bayangkan hasil bumi suatu negara yang sulit diproduksi dapat dibeli hanya dengan kertas jaminan (utang) yang tidak bernilai. Sungguh ini merupakan sistem setan yang menyengsarakan umat manusia.
Pada awal kemunculan uang kertas, masyarakat menyimpan emasnya dengan surat jaminan dapat menukarkan surat jaminan itu setiap saat,  sehingga masyarakat percaya akan kertas surat jaminan yang tidak bernilai secara intrinsik tersebut. Setelah masyarakat menjadi lebih percaya, emas yang mereka simpan menjadi sangat jarang mereka ambil karena yakin emasnya akan dapat diambil bila sewaktu-waktu
dibutuhkan. Para bankir yang tamak dan jahat melihat suatu peluang untuk melipat gandakan hartanya dengan suatu taktik licik yang  sekarang menjadi kurikulum yang dipelajari oleh semua mahasiswa ekonomi dan perbankan. Taktik ini disebut Fractional Reserve Requirement.

FRACTIONAL RESERVE REQUIREMENT
Fractional Reserve Requirement adalah suatu peraturan pada perbankan yang mengharuskan setiap bank memiliki minimal 10% dari uang yang dikreditkan/dipinjamkan, artinya bila jumlah yang dikreditkan sebesar 100 juta, maka bank harus tetap memiliki dana cadangan yang dapat dicairkan sewaktu-waktu sebesar 10 juta (10%).

Apa yang salah dari sistem ini? bukankah benar tujuannya agar bila ada nasabah yang ingin mencairkan uangnya dapat mengambil dari cadangan tersebut. Maksudnya kan untuk berjaga-jaga. Semua orang akan terkejut bila mengetahui latar belakang dari salah satu pilar setan perbankan konvensional modern ini.

Cerita bersambung dari bagian sebelumnya dimana para bankir mengetahui dari pengalaman dan statistik sebagai pengelola uang yaitu bahwa setiap bulannya, ternyata hanya sekitar 10% saja dari seluruh emas ini yang ditukarkan kembali menjadi emas, ini terjadi akibat kepercayaan masyarakat terhadap uang kertas semakin tinggi dan betapa praktisnya menggunakan uang kertas sehingga masyarakat mulai menganggap uang kertas sebagai uang yang sebenarnya (seharusnya emas). Dari statistik inilah para bankir merasa dapat mencetak lebih banyak uang kertas (surat hutang) agar emas yang disimpan pada mereka menjadi optimal. Mereka mencetak sisa 90% lagi, misal emas 100 ribu keping = 100 ribu lembar uang kertas, namun tiap bulannya hanya 10 ribu keping emas yang kembali ditukarkan, oleh karena itu para bankir yang tamak pun mencetak 900.000 lembar uang kertas lagi, bukankah ini melebihi jumlah yang bisa dijamin oleh emas? tidak mengapa, toh dari statistik menyatakan masyarakat hanya menukar sebesar 10% dari cadangan emasnya. 10% dari 1 juta adalah 100 ribu keping emas, para bankir masih aman karena memang memiliki emas sejumlah itu. Karena strategi ini, harga barang menjadi naik karena uang yang beredar di masyarakat banyak sedangkan produksi barang tidak bisa mengimbanginya. artinya daya beli masyarakat menurun.

Masih ada satu pilar setan lagi yang mendukung kedua pilar lainnya yaitu interest alias bunga alias riba.

INTEREST (Bunga/Riba)
Interest atau riba dikatakan oleh albert einstein sebagai keajaiban dunia ke 8. Sebenarnya pernyataan ini menyatakan bahwa efek dari compunding interest yang diaplikasikan oleh perbankan konvensional modern sungguh dahsyat implikasinya terhadap dunia. tahukah anda bahwa sistem riba ini dapat dijadikan suatu strategi untuk mengambil alih aset seseorang bahkan aset suatu negara?

Mari kita sambung cerita dari dua pilar setan sebelumnya. setelah bank memberi kredit atau pinjaman yang jauh melebihi jumlah emas yang dimilikinya, mereka akan memungut suatu bayaran atas modalnya dengan interest/bunga tertentu. Mereka berdalih bahwa tambahan bayaran ini sebagai kompensasi dari uang mereka yang tidak produktif. Teori ini disebut NPV (Net Present Value) yang semua ekonom bahkan orang awam juga mengetahuinya. Apa yang berikutnya terjadi? karena uang kertas yang dikreditkan sangat besar, sedangkan uang aslinya yaitu emas tidak sebanyak itu, maka yang terjadi adalah sebagian orang dapat membayar hutang sekaligus bunganya tapi juga banyak yang tidak mampu melunasi hutangnya, uang untuk melunasi hutangnya darimana? toh jumlah emasnya saja tidak mencukupi. Perbandingan emas dan uang kertas adalah 10:90 (akibat sistem Fractional Reserve Requirement). Akhirnya terjadilah penyitaan aset seperti rumah dan properti lainnya. Dapat dilihat bahwa tiga pilar ini saling menyokong satu sama lain untuk menyengsarakan orang banyak dan sistem inilah yang sekarang disebut kapitalis.

Semoga bacaan ini dapat bermanfaat bagi kita semua dan semoga kita dapat terhindar dari jebakan tiga pilar setan yang digunakan oleh prinsip perbankan konvensional modern ini. Pesan terakhir dari saya adalah kembalilah ke emas dalam investasi agar terhindar dari inflasi yang merupakan ulah dari manusia sendiri.